京都競馬場 †
【京都３２００ｍ】 †
天皇賞春の専用コース。菊花賞が行われる京都３０００mとほぼ同じ設定で、わずかにスタートしてから第１コーナーまでの直線が２００m長いという違いだけである。スタートしてから第１コーナーまでの距離は４１７mと長く、しかも緩やかな上りになっているため、無謀な先行争いはほとんどない。
１週目は、ゆっくりと３コーナーのを頂上とする坂を上って下りる。そして、スタンド前では馬を落ち着かせて、折り合いをつけることに専念する。もしスタンド前直線のペースが速くなった場合は、向こう正面が遅くなり、スタンド前直線のペースが遅くなった場合は、向こう正面が速くなる。ペース配分が重要になってくるため、騎手の腕の差が如実に表れるコースである。
道中のどこかで一旦息を入れることになるため、坂を下りながらのラストの８００mのラップは速く、上がりの競馬になりやすい。それでも実質的には３２００mを走るのであり、やはりスタミナがないと勝ち切ることはできない。瞬発力とスタミナの両方を兼ね備えていないと苦しい。紛れの非常に少なく、実力が反映されやすいコースである。
【京都３０００ｍ】 †
３０００ｍを完走するには、３コーナーの丘を２度越えなければならない。３〜４コーナーの中間点にかけて急激な丘の下り坂になっていて、ここでスピードが乗りやすい。馬が行く気になってしまわないようにゆっくりと坂を下るのが、このコースの最初のポイントとなる。
その後、スタンド前を走ることになるため、ここでも馬がエキサイトして引っ掛かってしまうことがある。馬の行く気を削ぎ、スタンドの大歓声から馬を守るためには、他馬を前か横に置くことができれば理想的である。平成９年のマチカネフクキタルは内枠を利して、馬群に馬を閉じ込めることによって、最後の直線まで末脚を温存することに成功した。
このコースを逃げ切った馬は平成９年まで１頭もいなかったように、逃げ馬にとっては非常に厳しいコースである。その常識を破ったのがビッグシンボルという馬で、万葉Ｓでアッと驚く逃げ切りを成し遂げた。まずは前半の下り坂を利用して他馬を引き離す。ここでひとり旅の状態を作り上げ、飛ばしすぎというイメージを植えつける。そこで、すかさずペースを極端に落とし、息を入れる。ここでスタミナを回復する。そして、３コーナーを回ってから、再び下り坂を使ってラストスパートをかけるという戦法である。その後、この戦法で菊花賞を優勝したのが平成１０年のセイウンスカイで、下のラップを見てもらえば、前半を非常に速いペースで飛ばし、道中のペースはガクッと落ち着き、上がりは速いことが分かる。
平成１０年 菊花賞ラップ セイウンスカイ 13.3-11.5-11.7-11.7-11.4-12.1-13.1-13.5-12.7-12.9-12.3-11.9-11.6-11.5-12.0
強い逃げ馬ならば、この勝ちパターンで勝てることが証明されたのだ。
ただし、基本的には前半折り合いをつけながらゆっくり行き、残り４ハロンからの瞬発力勝負になるレースがほとんどである。つまり、折り合いさえついてしまえば、中距離馬で瞬発力があれば十分に対応できることになる。
もちろん、前半のラップが遅いとはいっても、実質上３０００mを走るわけであって、スタミナそして底力の裏付けがないことには勝ち切ることはできない。３コーナーからの勝負所で、バテて下がってきた馬を捌くのに苦労することもあるが、それ以外はコースも広々としているので、各馬が力を出し切れるフェアなコース設定である。
【京都２２００ｍ】 †
スタンド前からの発走となり、最初のコーナーまでの距離は３９７ｍと短くも長くもない。枠順による差もほとんどなく、１コーナーまでには各馬の位置取りがスムーズに決まることが多い。コーナーを２つ回って、向こう正面にかけて比較的穏やかにレースが進む。レースが動き出すのは３コーナーの下り坂から。そのため、前半が遅く後半が速いという後傾レースになりがちである。折り合いの難しい馬（スローペースで我慢が利かない馬）、瞬発力に欠ける馬にとっては、勝ち切ることが難しいコースである。
外回りコースでは、４コーナーの出口で内回りコースと合流するため内柵がなくなり、内にポッカリとスペースができる。そのため、内埒沿いを走っていても前が詰まることが少なく、脚さえ残っていれば確実に馬群を割ることができる。よって、脚を余して負けるということが極めて少ない、実力が正直に反映されるコース設定となっている。
【京都２０００ｍ】 †
京都の芝で２０００mのレースを行うには、内回りを使用せざるを得ない。なぜなら、外回りを使ってしまうと、スタートから１コーナーまでの距離が極端に短くなってしまうからだ。京都競馬場は基本的には紛れの少ないコースであるが、内回りのコースに限っては紛れの要素が多く、強い馬が勝つとは限らないコースである。
スタンド前の直線の半ばからスタートして、１コーナーまでの距離が最長のＡコースでも３０８.７ｍとなる。スタートしてから１コーナー、そして１コーナーから２コーナーまでの距離が短いことによって、フルゲートにもなると先行ポジション争いは自然と激しくなる。２コーナーまで厳しい先行争いは続き、向こう正面の坂でレースは一旦落ち着く。
３コーナーから下りが続くこと、直線が平坦なことによって、ラスト８００mの時計は驚くほど速く、前に行っている馬は簡単には止まらない。そして、直線が短いことを含めて、騎手に先行馬有利という意識が強く働くため、３コーナーからすでに各馬の動きが激しくなる。そのため、３コーナーからの各馬の動きが展開を大きく左右することになる。後続の仕掛けどころが遅れると、前がそのまま残ってしまうし、後続が早く仕掛けすぎると前崩れが起きるという現象が起こる。
さらに、勝負所である３コーナー入口と４コーナーが狭くなっているため、馬が密集しやすい。この地点で不利を被ってしまった馬は、余程力が抜けていない限り挽回することは難しい。
つまり、１コーナーまでの先行争い、そして３コーナーからの仕掛けどころ、という２点において、レース自体の展開におけるアップダウン（緩急）が非常に激しくなってしまうコース設定になっている。
そのため、強い馬が力を発揮することなくレースが終わってしまうような展開になることも少なくない。
また、レースに行ってからの各馬の動き方がレースの展開に大きな影響を与えるため、レース前にどのような展開になるのかも予測しづらい。そのレースごとに極端なハイペースになったり、極端なスローペースになったりするのである。騎乗するジョッキーだけではなく、予想をする私たちにとっても、非常に難解なコースと言える。
【京都１６００ｍ】 †
向こう正面の直線を２コーナー側に延長したポケットからのスタート。第１コーナーとなる３コーナーまでの距離は７１１ｍと長く、逃げ馬が気分よく行ってしまうとオーバーペースになりやすい。しかし、３コーナー過ぎてからは下り坂となるため、多少のハイペースで行ったとしても、前もなかなか止まらない。結果として、平均ペースのレースになりがちで、実力どおりの決着となることが多い。力さえあれば、展開にはあまり左右されることのないコースといえる。
京都の１６００ｍコースには内回りと外回りがあり、Ｇ１であるマイルチャンピオンシップは外回りを使って行われる。外回りコースは、４コーナーで内回りコースと合流するため、内にポッカリとスペースが開きやすい。そのため、直線で前が詰まる心配がほとんどなく、差し馬にとっては安心して乗れるコースである。
第１コーナーまでの距離が長いため、枠順による有利・不利はほとんどない。あるとすれば、最初の直線において、ポケットの直線から本線に入る際、わずかに内の馬が窮屈になることぐらいか。とはいえ、１番枠でない限り、ほとんど気にする必要はないだろう。
参考「ガラスの競馬場」 http://www.glassracetrack.com/blog/